贵州道依茨柴油机喷油器保养维护

贵州道依茨发动机是个结构复杂的体系，发动机内部部件作业环境也是相当严密的，为此，发动机上一般会有很多小孔，这儿我们一起了解一下柴油机上各种小孔的功用是怎样的吧。

1、冷却水泵壳体下端的泄水孔

此孔是用来排出由叶轮和壳体之间的水封渗漏的水。在运用时要确保其疏通，不然就会使渗漏的水排不出去而进入到轴承座内，然后加速轴承的损坏。

2、连杆小端及衬套上的光滑油孔

此小孔的功用是，使光滑油及时地输送到连杆小端及其衬套上起光滑作用，此孔若发生阻塞现象，将加速衬套的磨损，下降其运用寿命，使发动机过早地发生敲击声。

3、散热器箱体上的进、排气孔

当发动机作业时，在密闭的冷却体系内水温升高将使冷却水汽化而发生高压，会使散热器芯管因胀裂而漏水。而当发动机负荷变小或中止作业时，则冷却体系的水蒸气将冷凝为水而使其压力下降，压力差可能使芯管被压扁，阻止冷却水正常循环。为此，在散热器盖上设有空气蒸气阀，并有一个公共的气孔与大气相通。

当水温升高时，散热器内发生水蒸气，蒸气阀翻开，水蒸气从此孔排出；当水温下降时，压力下降，空气阀翻开，外界空气会从此孔进入散热器内，然后确保散热器内压力安稳。在运用中应确保此孔疏通，不能阻塞，不然会影响散热器和发动机的散热性能。

4、油箱盖上的通气孔

为了防止油箱内燃油因振动而溅起及油蒸气的逸失和外部灰尘进入，油箱应加盖且密封。但当燃油因消耗使油面下降时，油箱内将构成必定的真空度，使油泵失去吸油才干；别的，当气温很高时，燃油蒸发，油蒸气将使油箱内压力过大。这两种状况都要求当油箱内、外发生压力差时能主动地与大气相通。为此，在油箱盖上设有通气孔，以平衡油箱内、外的气压。

在运用中应确保油箱盖上的通气孔疏通。如果通气孔阻塞或当油箱盖丢失后用塑料布将油箱口扎死，则发动机作业时油箱内部将因燃油液面下降而构成负压，然后呈现发动机作业不平稳、功率下降、主动熄火和在热机状况下难启动等现象。

5、曲轴箱上的通气孔

发动机作业时，总会有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的空隙进入曲轴箱内。进放曲轴箱内的燃油蒸气凝结后将稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气将腐蚀零件和使机油性能变坏（稀释、老化和结焦）。别的，进入曲轴箱内的气体将使箱内温度和压力均升高，造成机油从油封、衬垫等处渗出；因为活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力在周期性地改变，影响发起的正常作业，严重时会使曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和气缸盖罩内。为了防止呈现上述各种现象，发动机上都设有通风设备，以平衡曲轴箱内、外的气压。

运用中若呈现烧机油、机油沿接合面外泄、机油过早变质和发动机怠速作业不平稳等现象时，应查看曲轴箱通风设备是否有效；应确保通气孔疏通，负压阀片不得变形、粘连或装错，呼吸管不得弯折或阻塞，单向阀不得装反，不得用木塞代替加油螺塞。

6、空气滤清器除尘罩上的排尘孔

有的发动机其空气滤清器的排尘罩上没有积尘杯（如4115、2125和195等型柴油机），而是在除尘罩上与气流旋转方向相反地开有两个切向排尘孔，这样便可依靠惯性连滤清边除尘。如果排尘孔阻塞，则不能及时地将灰尘排出，而且还会影响其他微粒的过滤，然后添加了进气阻力，使发动机因供气缺乏而发生功率下降的毛病。

7、对活塞顶部背面进行喷油冷却的喷孔

对于某些强化程度较高的柴油机的活塞，因惯例的冷却已不能满足要求，因此采用了对活塞顶部进行喷油冷却的结构办法。其间应用得较多的是，通过连杆中心油道引来光滑油经在连杆小头顶端设置的喷孔，对活塞顶部背面进行喷油冷却（如6120Q型、三菱DC型体系柴油机）；有的机型在光滑油道处设有专用喷嘴，对活塞顶部背面进行喷油冷却（如6140型、日产RD8型柴油机）。

在运用中要确保这些喷孔（嘴）疏通，不然活塞顶部将因得不到喷油冷却而使整个活塞的温度升高，添加活塞顶部和活塞环的热负荷，然后使其热膨胀添加，甚至使活塞在缸筒内的运动受阻。

喷油器作业700h左右应查看调整一次。若开启压力低于规定值1Mpa以上或针阀头部积碳严重时，则应卸出针阀放入清洁柴油中用木片刮除积碳，用细钢丝疏通喷孔，装后进行调试，要求同一台机器的各缸喷油压力差必须小于1Mpa。接着做油密封试验，即喷油压力到达18Mpa，让其自行降至17Mpa，其回油时刻不少于10s方为合格。试验中不允许柴油从锥体上流下或喷油器头部有湿润现象。别的，喷出的油束必须呈雾状并伴有洪亮的砰砰声，多孔喷油器各孔还应自成一束雾柱。各型喷油器的雾锥角可用标准喷油器对比查看。

为使喷油器喷入缸内的柴油可以及时地完全燃烧，必须定期查看油泵的供油时刻。供油时刻过早，车辆会呈现起动困难和敲缸的毛病；供油时刻过迟，会导致排气冒黑烟，机温过高，油耗上升。

喷油器针阀偶件的配合精度极高，而且喷孔孔径很小，因此必须严格依照季节改变选用规定商标的清洁柴油，不然喷油器就不能正常作业。加油时要防止混入雨水或雪水，防止在尘土飞扬的环境内加油。要按时保养柴油滤清器，常常排放滤清器和油箱内的沉积油，以防灰砂杂质的侵入而加重针阀偶件的磨损。

清洗针阀偶件时不得与其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，防止碰伤擦伤。替换针阀偶件时，应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10s左右，让防锈油充分溶化后，再在洁净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，彻底洗净，这样才干防止喷油器作业时因防锈油溶化而发生粘住针阀的毛病。针阀偶件必须成对替换，不可交换混装。

若松开高压管接头时，见到很多气泡或油沫窜出，则阐明针阀已在开启状况被卡死，因此气缸紧缩时发生的紧缩气体会经喷油器倒流至高压油管。此刻用手接触高压油管，如果感不到脉动或脉动比较弱小，则阐明针阀已被卡死，应卸出针阀偶件进行研磨、调试，装复后调试不合格则应另换新品。

柴油机的日常保护：

1.查看燃油箱燃油量，观察燃油箱存油量，根据需要添足。

2.查看油底壳中机油平面，油面应到达机油标尺上刻线符号，缺乏时，应加到规定量。

3.查看喷油泵调速器机油平面，油面应到达机油标尺上的刻线符号，缺乏时应添加。

4.查看三漏（水、油、气）状况，消除油，水管路接头号密封的漏油，漏水现象；消除进，排气管、气缸盖垫片处及涡轮增压器的漏气现象。

5.查看柴油机各附件的安装状况

包含各附件安装的稳固程度，地脚螺钉及与作业机械相衔接的牢靠性。

6.查看各仪表

观察读数是否正常，不然应及时修补或替换。

7.查看喷油泵传动衔接盘

衔接螺钉是否松动，不然应重新校喷油提前角并拧紧衔接螺钉。

8.清洁柴油机及隶属设备表面

用干布或浸柴油的抹布揩去机身、涡轮增压器、气缸盖罩壳、空气滤清器等表面上的油渍、水和尘土；揩净或用紧缩空气吹净充电发电机、散热器、电扇等表面上的尘土。

9.应坚持柴油机及附件的清洁完整

常常收拾，坚持发电机房洁净整洁，通风良好。严禁堆放杂物。