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阿特金森循环的优缺点是什么?汽车发动机噪声怎么办?

2023-03-17 14:32
提到阿特金森循环,厂家一般会宣传其省油的特点。同时,我们更容易在混合动力汽车上看到这种发动机。那么阿特金森循环是什么呢?这类发动机领先水平吗?四川道依茨为什么不在汽车市场大规模普及?

一般来说,车辆上的大部分发动机都采用奥托循环。1876年,他首次完成了奥托循环理论的实物工程化,造就了四冲程奥托循环内燃机,并立即申请专利。这类旧式发动机尽管排量大,但动力不强。

工程师开始逐步提高发动机压缩比,以提高发动机的动力输出。由于工业水平有限,汽油的耐爆性能,发动机前期压缩比不宜过大。因此,一些工程师开始研究扩大膨胀比的方法。阿特金森初期循环纯粹是运用复杂的机械构造来提高膨胀比,活塞在压缩行程和工作行程的误差上有很大的不同。因为曲轴结构长期存在。

新式阿特金森循环发动机选用电控系统调整发动机正时时间。发动机膨胀比越大,活塞运动间距越远,气体膨胀率越大,发动机功率越大,发动机功率输出越大,热效率越大。尽管在机械结构和早期的阿特金森计划中没有启动。

与一般奥拓循环相比,阿特金森循环的优缺点是什么?

随着膨胀率的提高,阿特金森循环发动机的工作时间越长。通过增加工作行程的工作量,阿特金森具有更有效的燃油经济性。但与此同时,通过推出一些混合汽缸,也会损失大量动力。当阿特金森循环发动机向汽缸外推出一些混合气时,当低速时,已经很薄的混合气在回流后变得更少,这使得阿特金森循环发动机的低速扭矩减少,车辆启动时动力不足。另外,长活塞行程也限制了汽车转速的提高。
阿特金森循环的优缺点是什么?汽车发动机噪声怎么办?
当然,这个车最大的特点就是动力不足,市场定位十分明确,就是一个特点——省油。

然而,随着用户对汽车动力的需求越来越高,越来越多的年轻人变成车辆消费者。在高价市场,动力显然比油耗更重要。目前,阿特金森循环发动机仅限于少数日本品牌。

开车时,汽车的噪音是在所难免的,传达到车内噪音可以称为车里噪音。车里噪声大致可以分为发动机噪声、路噪声、风噪声和车胎噪声。在这些噪声中,我们需要注意发动机噪声。发动机噪声的加剧可能代表发动机零件磨损的加剧。

上面提到的车里噪声可分为发动机噪声、路噪声、风噪声和车胎噪声,发动机噪声可分为燃烧噪声、机械噪声和空气动力噪声。

假如汽油发动机发生异常燃烧,如爆燃和表层打火,燃烧噪声会非常大。一般来说,汽油发动机的燃烧噪声小于柴油发动机。

了解机械噪声较为简单。活塞敲打噪声和汽缸机械噪声都是机械噪声。

当高速气体通过某些部件时,气体会产生振动,进而产生噪声。

想必大家买机油的时候都会看到这种评论,例如“换了新机油,感觉车内安静多了”“新机油效果显著,发动机噪音显著降低多了”等等。机油减少的噪音事实上算得上是发动机噪音里的机械噪音。当发动机内部的各个部件获得高效润滑时,它们之间的磨擦会减少,噪音会自然降低。

可是所有的机油都会有一个使用寿命,不同的机油和不同的驾驶风格会影响使用寿命。一旦机油特点开始下降,减摩润化效果逐渐减弱,发动机部件之间的磨擦开始加剧,噪音也就会越大。

按时维护有多重要?按时维护不但可以帮助车辆一直处于良好的特点情况,还能够增加车辆的使用期。假如司机朋友平常保养不规律,一旦发现或感到车辆有问题,一定要及时检查检修。


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